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Besucher seit 23.05.2003

Achtung ! Alle kommenden Modelle der Oberrheinischen Eisenbahn Gesellschaft (OEG) werden auf der Site OEG vorgestellt.


	kombinierte Straßen- und Strabbrücke


					Das Modell der kombinierten Straßen- und Strabbrücke ist nun fertig. CTR-Shop GLS063 Um eine kombinierte Brücke (Straßen und Gleise) zu bauen, ist folgendes zu beachten. Um den Straßenteil zu setzen, muß erst der Straßenstil Landstraße ausgewählt werden und dann die Brücke installiert werden. Der Gleiskörper der Straßenbahn kann dann als Brücke genau mittig auf die Straßenbrücke gesetzt werden. Auch hier ist darauf zu achten, dass der richtige Gleisstil vorher ausgewählt wurde (Spur-1000mm). Höhe von Straße und Gleisbett sind aufeinader abgestimmt.



			Die Bahnverbindung zwischen Mannheim und Ludwigshafen läuft zur Zeit nur über die alte Gitterbrücke, die vor dem 2. Weltkrieg erstellt wurde und nach 1945 in der alten Form wieder hergestellt wurde. Lediglich die Sandsteinportale beiderseits wurden nicht mehr aufgebaut. Mit dem Winterfahrplan Dez. 2003 wird der S-Bahnbetrieb über die neue Brücke (hier im Vordergrund) aufgenommen. Bei Baubeginn wurden die vorhandenen Brückenpfeiler verbreitert. Die Brückenteile wurden auf Mannheimer Seite (im Bild rechts) montiert und dann mittels schwimmendem Stütz- pfeiler vorgeschoben. Dies wiederholte bis das erste Teil auf der anderen Rheinseite angekommen war.


Techn. Daten: Die neue Brücke hat eine Gesamtspannweite von 276 m und besteht aus 3 Teilen von je 92 m. Die Höhe der Brückenkonstruktion ist 18 m und die Breite 12 m. Die Brücke ist mit 2 Gleisen ausgestattet und hat auf der Brücke einen Gleiswechsel. Der Gleiswechsel liegt beim Orginal über dem rechten Wasserpfeiler. In der Modellausführung wurde der Gleiswechsel für das mittlere Brückenteil vorgesehen. Beiderseits sind Gleisstutzen auf der Brücke, so dass man, wenn gewünscht, hier die Weichen einsetzen kann. Die Abfahrtsrampe auf Mannheimer Seite ist bereits in Arbeit. Die Brückenmodelle im CTR-Shop GLS037
			Diese Brücke ist als Sondermodell gedacht. Brückenlänge 92 m, Brückenbreite 12 m, Höhe der Brückenkonstruktion 18 m. Schienenoberkante ist 10,60 m über NN.



	Dank an Rudolf Tüllmann, der mir beim ersten Modell hilfreich zur Seite stand.

		Artikel-Nummer im CTR-Shop GLS033












				gerades Rampenstück


Hier sind nun die 3 Brückenteile. Eine neue formschöne Brücke, die im Dez. 2003 in Betrieb geht, neben einer alten Brücke. Jedes Brückenteil hat eine Spannweite von 92 m. Das Orginal besteht aus diesen 3 Teilen ( siehe Bild oben ). Auf dem Mittelteil ist auf der neuen Brücke ein Gleiswechsel vorgesehen, deshalb die unterbrochenen Gleise. Anstelle der 3-teiligen Brücke, kann man mit den beiden äußeren Teilen eine 2-teilige Brücke zusammensetzen. Die Spannweite wäre dann 184 m. Da die Landpfeiler im Böschungsbereich liegen, sind diese in der Höhe kleiner als die Wasserpfeiler. Schienenoberkante ist bei allen Modellen 10,60 m.

			Artikel-Nummer im CTR-Shop GLS037

		Rampensegment 10° Höhe SO 10,6 m. Gleisradius 280m bzw. 284m. Stützen werden lose mitgeliefert, damit die Stützen je nach Bedarf angeordnet werden können. Um die Rampensegmente mit einer Steigung oder Gefälle zu versehen, wird ein Gleis mit der gewünschten Schräge gesetzt und danach die Rampe an das Gleis angedockt. Die Rampe übernimmt die Schräge. Danach können weitere Segmente angedockt werden. Auch hier übernehmen die weiteren Segmente die Schräge.

	Auf diesem Segment kann eine Weiche angeschlossen werden. Beide Rampensegmente und 3 verschieden breite Stützpfeiler werden im Paket angeboten. CTR-Shop GLS040


	Wer die Rampen mit einer Neigung von 1° an die S-Bahnbrücke andocken will, muss die Datei rhein3_s.mod2 austauschen. Wer mir die Datei rhein3_s.mod2 an meine Emailadresse schickt erhält die modifizierte Datei.


	Die Vorflutbrücke ist mit 2 kurzen Gleisen ausgestattet, um hier Weichen auf der Brücke zu installieren.


		Stütze für die Rampen

	Kreuzungsbauwerk mit Betonwanne. Die untere Strecke ist die Schnellbahntrasse von Frankfurt kommend in den Mannheimer Hbf. Die obere Strecke führt vom Mannheimer Hbf in Richtung Ludwigshafen und Mainz. Kreuzungsbauwerk und Betonwanne sind in GLS040 enthalten.

Die rechten Gleise, kommend von Ludwigs- hafen, verzweigen sich auf Mannheimer Seite auf der Vorflutbrücke. Der Abzweig nach links ist haptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen. Die beiden anderen Gleise vom Abzweig gehen in den Hbf.

Die Gleise der linken Rampe führen ebenfalls in den Hbf und sollen den S-Bahnverkehr ab Dezember 03 aufnehmen.

Das fehlende Auflager bei der Vorflutbrücke wird noch erstellt.


	Auf Ludwigshafener Seite fehlt noch das gemeinsame Brückenauflager für S-Bahnrampe3 und Vorflutbrücke2.

Der Mannheimer Hbf, vor einigen Jahren modernisiert. Das Gebäude hat eine Länge von 180 m und wurde nach Orginalplänen virtuell nachgebaut. Die Eingangshalle mit Glaskuppel wurde durchsichtig erstellt. Personen können in der Halle aufgestellt werden. Die Höhe des Fußboden beträgt 1,6 m. Der Bahnhof ist im EEP-Shop.

Hbf Mannheim GLS068


	Das Wahrzeichen von Mannheim der Wasserturm


	Ein Modell entsteht; der Sockel vom Wasserturm



	Das Vorbild wurde von 1886 - 1889 erbaut und hat eine Höhe von 56 m. 1907 wurde der Wasserturm zum 300. Geburtstag der Stadt durch eine umfangreiche geschlossene Jugendstilbebauung - Rosengarten, architektonische Ausgestaltung des Friedrichplatzes, Arkadenhäuser und Kunsthalle - ergänzt. Die großzügige, hufeisenförmige Anlage um den Wasserturm gilt in unserer Zeit als Juwel des Jugendstils. Der obige Sockel ist noch nicht mit Texturen versehen. Allein der Sockel hat eine Höhe von 8,5 m und die größte Breit ist 34 m.



		Hier nun der fertige Sockel


			Das Vorbild



				Das Modell


	Der Wasserturm ist im CTR-Shop IMI034

Der Motorgüterwagen der Oberrheinischen Eisenbahn Gesellschaft (OEG) wurde 1928 von der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg gebaut. Er wurde im Linienverkehr zwischen Mannheim, Weinheim und Heidelberg, sowie für den damaligen Güterverkehr auf der Spurweite von 1000 mm eingesetzt. Es wurden 3 Fahrzeuge von diesem Typ beschafft (Tg 18 - 20). Die Fahrzeuge 18 und 20 existieren noch, sie stehen beide in weniger gutem Zustand in Viernheim.

CTR-Shop-Modell STX013

Diese Halbzüge wurden ab 1928 in grosser Stückzahl von der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg gebaut (OEG 21/22 - 61/62).Der Halbzug besteht aus dem Triebwagen TW und dem Steuerwagen SW. Diese Wagen sind fest miteinander gekoppelt. Bei hohem Fahrgastaufkommen wurden diese in Doppeltraktion gefahren. Mittlerweile sind bis auf drei Halbzüge alle verschrottet. Der eine Halbzug (45/46) ist als Partywagen ausgebaut worden und kann für Feiern gemietet werden. Die Fahrten werden auf dem Streckennetz der OEG durchgeführt werden. Das Fahrzeug ist bewirtschaftet. Der Halbzug 47/48 ist in Edingen als Ersatzteilspender für den 45/46 vorhanden. Der Halbzug 27/28 ist im Strassenbahnmuseum Hannover.






		Auch bei der Bahn wird der Umweltschutz umgesetzt. Da die Schnellbahntrassen häufig durch dichtbesiedeltes Gebiet geführt werden, werden Trassen mit Schallschutzwänden ausgestattet. Für EEP wurde eine Stützentrasse konstruiert, die vielfältig verwendet werden kann. Die Stützentrasse kann bis zu einer Höhe von 20 m in einer Anlage eingesetzt werden und mit dem Böschungs-Set von HB1 kombiniert werden. Je nach Wahl kann man die Schallschutzwände von 2 oder 4 m einsetzen. Um Steigungen und Neigungen von 2% zu realisieren, gibt es jeweils ein 5 m langes Stück. An der Stirnseite ist ein rotes Dreieck, welches anzeigt, ob es sich um eine Steigung oder Neigung handelt. Nur auf der Seite, wo das Dreieck ist, kann eine Steigung oder Neigung erzeugt werden. Auf der anderen Seite verläuft die Trasse waagrecht. Im Set befinden sich ein gerades Stück von 60 m, Radien von 190m, 380m und 760 m. Der Radius bezieht sich auf das innere Gleis. Im Set ist auch das Anschlussstück zu dem Rampenset von HB1 (GLS022).

Eine kombinierte Strab- und Strassenbrücke, die zwei Stadtteile im Einfahrtsbereich vom Mannheimer Hbf verbindet. Die Brücke hat zwei Gleise für Strassenbahn in der Spurweite 1000 mm und zwei Fahrspuren für den Strassenverkehr. Wer den Strassenverkehr auch nutzen möchte, kann eine zugehörige Fahrbahnbrücke einfach auf den gleichen Koordinaten legen. Da es aber bis jetzt noch keine einspurige Strassen gibt, kann man nur selbsterstellte Strassen anschliessen. Für diese Brücke sind Anschlussrampen erstellt, die im Set enthalten sind. Die rechtwinklige Brücke ist im CTR-Shop unter BRS013 erschienen


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